PTC是Positive Temperature Coefficient的简称，它是一种特别的电阻材料，这种材料的特性是跟着温度的升高PTC材料的阻值也会升高，这个特性决定了恒电压情况下，PTC加热器在温度低的时分加热快，而温度升高后阻值变大，电流变小，PTC耗费的能量变少，这样就能保持温度相对恒定，也比较节约电能。

正是PTC这些优点，现在已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛选用，用来为暖风体系供给热源。而PTC暖风体系又分为水暖和风暖。

PTC水暖往往和电机冷却水路并在一同，电动车内行驶过程中跟着电机的运转，电机也会发热，必须给电机配上冷却体系降温，那么暖风体系就能够运用电机的这部分热量了；当电机刚开始动作时，余热还不是太多，这时分就只能运用PTC来给暖风体系供给热源。

水暖PTC原理便是，运用PTC的热量加热冷却液，冷却液会流经驾驭室内的暖风热芯，然后就和燃油车的暖风体系差不多了，在鼓风机的效果下将驾驭室内的空气循环起来，流经热芯被加热。 

风暖PTC便是直接将PTC安装在驾驭室的暖风芯体处，经过鼓风机将车内空气循环起来并经过PTC加热器，PCT能够直接加热驾驭室内的空气，结构相对简略，不过比起水暖PTC来要费电。 

两种PTC各有优劣，要综合考虑高压电，低压电的布线，整车成本，电机效率等原因，选择合适的计划。